F1
Με τη βοήθεια του βασικού χορηγού της McLaren, Vodafone, εξασφαλίσαμε
και σας προσφέρουμε μια συνέντευξη του παγκόσμιου πρωταθλητή και νικητή
το 2009 στο Μονακό. Ο 31χρονος...
Συνέχεια...
Συνέχεια...
σημείωσε χτες τον τέταρτο καλύτερο χρόνο
στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου στις ελεύθερες δοκιμές.
Αν σου έδιναν τη δυνατότητα να διαλέξεις έναν αγώνα για να κερδίσεις φέτος θα προτιμούσες το Μονακό ή τον αγώνα της πατρίδας σου στο Σίλβερστον;
Θα προτιμούσα το Βρετανικό GP. Δεν έχω κερδίσει στην πατρίδα μου και το θέλω πολύ. Έχω κερδίσει στο παρελθόν εδώ στο Μονακό και θέλω πολύ να ξανακερδίσω. Υπάρχουν τρία πράγματα που κάθε πιλότος στη F1 θέλει να κατακτήσει οπωσδήποτε: Τον τίτλο, τη νίκη στο Μονακό και τη νίκη στον αγώνα της πατρίδας του. Έχω καταφέρει τα δυο πρώτα οπότε το Σίλβερστον είναι φέτος στην κορυφή της λίστας των αγώνων που θέλω να κερδίσω.
Ήταν ιδιαίτερη στιγμή η νίκη σου στο Μονακό το 2009;
Ήταν απίστευτο. Η νίκη στον αγώνα δεν εμπεριέχει μόνο μνήμες από τον αγώνα αλλά και τις δοκιμές όπου εκεί πραγματικά είσαι στο απόλυτο όριο. Υπάρχουν πολλά σημεία που δύσκολα μένει χώρος για μια σελίδα χαρτί ανάμεσα στη ρόδα του μονοθεσίου και στις μπαριέρες.
Περιέγραψέ μας την ένταση που έχει ένας γρήγορος γύρος στο Μονακό;
Αισθάνεσαι στο απόλυτο όριο περισσότερο απ’ ότι σε οιαδήποτε άλλη πίστα λόγω της μικρής απόστασης από τις μπαριέρες. Νιώθεις σα να πηγαίνεις με 400 μίλια την ώρα. Καθότι οδηγώ συνέχεια μονοθέσιο F1 είμαι εξοικειωμένος με την ταχύτητα αλλά το συναίσθημα που σου δίνει η οριακή οδήγηση στο Μονακό είναι απίστευτο.
Προλαβαίνεις να φοβηθείς;
Δεν νιώθεις φόβο αλλά σ’ ένα γρήγορο κατατακτήριο γύρο στο Μονακό αισθάνεσαι σα να κρατάς την αναπνοή σου καθόλη τη διάρκεια. Μόλις περνάς τη γραμμή ολοκληρώνοντας ανασαίνεις βαθιά και κοιτάς τις ενδείξεις, αν έχεις πετύχει τον καλύτερο χρόνο και είσαι στην pole position
Αν σου έδιναν τη δυνατότητα να διαλέξεις έναν αγώνα για να κερδίσεις φέτος θα προτιμούσες το Μονακό ή τον αγώνα της πατρίδας σου στο Σίλβερστον;
Θα προτιμούσα το Βρετανικό GP. Δεν έχω κερδίσει στην πατρίδα μου και το θέλω πολύ. Έχω κερδίσει στο παρελθόν εδώ στο Μονακό και θέλω πολύ να ξανακερδίσω. Υπάρχουν τρία πράγματα που κάθε πιλότος στη F1 θέλει να κατακτήσει οπωσδήποτε: Τον τίτλο, τη νίκη στο Μονακό και τη νίκη στον αγώνα της πατρίδας του. Έχω καταφέρει τα δυο πρώτα οπότε το Σίλβερστον είναι φέτος στην κορυφή της λίστας των αγώνων που θέλω να κερδίσω.
Ήταν ιδιαίτερη στιγμή η νίκη σου στο Μονακό το 2009;
Ήταν απίστευτο. Η νίκη στον αγώνα δεν εμπεριέχει μόνο μνήμες από τον αγώνα αλλά και τις δοκιμές όπου εκεί πραγματικά είσαι στο απόλυτο όριο. Υπάρχουν πολλά σημεία που δύσκολα μένει χώρος για μια σελίδα χαρτί ανάμεσα στη ρόδα του μονοθεσίου και στις μπαριέρες.
Περιέγραψέ μας την ένταση που έχει ένας γρήγορος γύρος στο Μονακό;
Αισθάνεσαι στο απόλυτο όριο περισσότερο απ’ ότι σε οιαδήποτε άλλη πίστα λόγω της μικρής απόστασης από τις μπαριέρες. Νιώθεις σα να πηγαίνεις με 400 μίλια την ώρα. Καθότι οδηγώ συνέχεια μονοθέσιο F1 είμαι εξοικειωμένος με την ταχύτητα αλλά το συναίσθημα που σου δίνει η οριακή οδήγηση στο Μονακό είναι απίστευτο.
Προλαβαίνεις να φοβηθείς;
Δεν νιώθεις φόβο αλλά σ’ ένα γρήγορο κατατακτήριο γύρο στο Μονακό αισθάνεσαι σα να κρατάς την αναπνοή σου καθόλη τη διάρκεια. Μόλις περνάς τη γραμμή ολοκληρώνοντας ανασαίνεις βαθιά και κοιτάς τις ενδείξεις, αν έχεις πετύχει τον καλύτερο χρόνο και είσαι στην pole position
Ποια η άποψή σου για τη χρήση του DRS στο συγκεκριμένο αγώνα;Θα πρέπει να είμαστε πολύ συγκεκριμένοι στη χρήση του συστήματος της κινητής αεροτομής στις δοκιμές. Επίσης το σύστημα θα πρέπει να απενεργοποιείται λίγο νωρίτερα ώστε να έχει αποκατασταθεί η πίεση της πίσω πτέρυγας όταν φρενάρεις δυνατά. Αν μπλοκάρουν οι πίσω τροχοί στο Μονακό θα καταλήξεις στον τοίχο αυτό είναι βέβαιο.
Πιστεύεις ότι το DRS θα διευκολύνει τα προσπεράσματα;
Δεν το νομίζω αντίθετα πιστεύω ότι αυτό το ρόλο μπορεί να παίξει η φθορά των ελαστικών. Αν έχεις διαφορετική στρατηγική απ’ αυτόν που βρίσκεται εμπρός σου μπορεί να καταφέρεις να περάσεις.
Εκτιμάς ότι τα κομματάκια που αποκολλώνται (marbles) από τα ελαστικά θα παίξουν ρόλο στα πατήματά σας στον αγώνα;
Σίγουρα μέχρι να σβήσουν τα κόκκινα φώτα δε θα το ξέρουμε αυτό. Μπορεί να σχηματιστούν βουνά από τέτοια κομμάτια. Η ακάθαρτη γραμμή θα εγκυμονεί κινδύνους και δεν επιτρέπονται τα λάθη. Αν μπλοκάρεις έναν τροχό και γλιστρήσεις λίγο θα χτυπήσεις σίγουρα στον τοίχο γιατί όπου υπάρχουν marbles δεν υπάρχει πρόσφυση. Όμως αυτή είναι η φύση της συγκεκριμένης διαδρομής με ή χωρίς κομματάκια ελαστικού.
Είναι δύσκολο να συμμετέχεις σε αγώνες απανωτά, την προηγούμενη Κυριακή στην Ισπανία και αμέσως στο Μονακό…
Την Δευτέρα μετά τον αγώνα ήμουν ενθουσιασμένος από τη ροή του αγώνα που με έφερε στο βάθρο. Έκανα λίγες ασκήσεις αποθεραπείας ώστε να βοηθήσω το σώμα μου. Την Τρίτη ένιωθα καλά και έκανα τη μισή διαδρομή «Iron Man» με ποδήλατο στους λόφους πάνω από το Μονακό. Την Τετάρτη προτίμησα την άσκηση με κολύμπι. Μετά μπήκαμε στο αγωνιστικό τετραήμερο. Το Μονακό είναι τρομερά απαιτητικό όχι μόνο σωματικά αλλά και ψυχικά. Νιώθεις λίγο κλειστοφοβικά, περίπου σα χρυσόψαρο στη γυάλα. Όλοι παρατηρούν κάθε κίνησή σου με λεπτομέρεια είτε κάθονται στα σκάφη είτε στα μπαλκόνια.
Την Δευτέρα μετά τον αγώνα ήμουν ενθουσιασμένος από τη ροή του αγώνα που με έφερε στο βάθρο. Έκανα λίγες ασκήσεις αποθεραπείας ώστε να βοηθήσω το σώμα μου. Την Τρίτη ένιωθα καλά και έκανα τη μισή διαδρομή «Iron Man» με ποδήλατο στους λόφους πάνω από το Μονακό. Την Τετάρτη προτίμησα την άσκηση με κολύμπι. Μετά μπήκαμε στο αγωνιστικό τετραήμερο. Το Μονακό είναι τρομερά απαιτητικό όχι μόνο σωματικά αλλά και ψυχικά. Νιώθεις λίγο κλειστοφοβικά, περίπου σα χρυσόψαρο στη γυάλα. Όλοι παρατηρούν κάθε κίνησή σου με λεπτομέρεια είτε κάθονται στα σκάφη είτε στα μπαλκόνια.
